货物运输保险针对流通中的商品而提供的一种货物险保障。开办这种货物运输保险是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利于商品的生产和商品的流通。
货物运输保险是什么？
货物运输分为海上、内河、航空、陆上和多式联运等多种方式，据此，货物运输保险亦可以被划分为水路货物运输保险、陆上货物运输保险和航空货物运输保险及联运险等。在此，联运险是指运输货物需要经过两种或两种以上的主要运输工具联运，才能将其从起点地运送到目的地的保险。
根据货物运输保险的承保范围，它又可以分为国内货物运输保险和涉外货物运输保险。前者系货物运输在国内进行，后者则是货物运输超越了一国国境。
按照保险人承担责任的方式，货物运输保险还可以划分为基本保险、综合保险和附加险三类。
一般而言，货物运输保险基本险的责任通常包括如下项目：一是因火灾、爆炸及相关自然灾害所导致的货物损失；二是因运输工具发生意外事故而导致的货物损失；三是在货物装卸过程中的意外损失；四是按照国家规定或一般惯例应当分摊的共同海损费用；五是合理的、必要的施救费用等。
货物运输保险综合险则不仅承保上述责任，而且还承保盗窃、雨淋等原因造成货物损失。
无论是基本险还是综合险，保险人对下列原因导致的损失均不负责：①战争或军事行动；②被保险货物本身的缺陷或自然损耗；③被保险人的故意行为或过失；④核事件或核爆炸；⑤其他不属于保险责任范围内的损失等。
货物运输保险费率：
货物运输保险费率的构成及确定因素货运险费率的构成国内和国际要分别考虑。
国内货运险的费率构成：①陆运、水运、空运和联运的费率都是基本费率。因为国内货物运输保险不像国际货运险分险别，它只有一种基本责任，故只有一种费率。②对于特约的经保险公司同意加保的责任，则另行加费。③陆运费率，分为火车和驿运、汽车两类。④水运费率，分为江河、沿海两类。江河类内又分为两档，一档为轮船、轮拖铁驳，另一档为木船、水泥船、机帆船、轮拖木驳。⑤空运费率不分类，统一一个费率标准。
国际货运险费率构成：①海运险的——般货物费率分为平安险、水渍险和一切险三种。附加险小能单独承保，必须在乎安险或水渍险的基础：加保。加保一项附加险除了费率表另有规定外，都照一切险费率。收。同一险别，不同洲，国和港口的费率均右昕不同。②陆运、空运和邮包险费率分为本身险（即陆运、航空运输和邮包险）和一切险两种。附加险的费率。收际准同海运险一杆。③战争险的费率分为海、陆、空、邮四种。④“指明货物加费费率表”系按货物大类分类的，如粮油、土畜、轻工类等。对需加费的货物在商品栏内明确。同时在备注栏里注明扣免赔率，贴条款等有关规定。凡属于指明货物费率表小所列的货物，在计算费率时，应算出一般货物费率，然后再加上这项加费。例如，从海上运往新加坡的坛装榨菜保一切险，一般货物费率规定列新（加坡）、马（来西亚）的费率为1%，指明贷物加费土畜类坛装食品为2%，则收费率为1%+2%=3%。
货物运输保险费率分为以下三类：
1.基本费率：是我国货物运输保险实行的基本费率。根据运输方式、运输途程两个因素制定，即按不同运输工具先确定不同的固定费率，再加上里程费率来计算。其计算公式为：
基本费率=固定费率+里程费率
随着国内保险业务的发展，货物运输保险基本费率采用按地区分类方法，以途程远近、运输工具、运输方式分别确定：
（1）按途程远近分为本省费率和外省费率。运输目的地虽不在本省境内，但整个运输过程在250公里以内的，按奉省费率计算；
（2）按运输工具分为水运、陆运和空运费率三种。水运包括江河的机动船和非机动船、沿海的轮船、机动船以及非机动船等，陆运包括火车、汽车；空运指飞机运送；
（3）按运输方式分为直达运输和联运两种费率。
直达运输是指从起运地到目的地，只使用一种主要运输工具的运输，不包括起运地和目的地经途接运的辅助运输工具在内。保险货物中途转运而转运的运输工具与前一段运载的运输工具是同一种，仍作为直达运输。
联运，是指保险货物在运输途中要更换运输工具，同时要增加卸载、重新装载等环节。遭受危险的可能性也随之增加。联运费率按第一种主要运输工具确定保险费率并另加0.0005。
2.综合险费率：对一些特约承保的附加险，如破碎渗漏险，包装破碎险、盗窃和提货不着险、淡水雨淋险等，在国内水运、铁路货物运输保险条款中，均包括在综合险费率内。对一般易损货物、易损货物、特别易损货物，原则上要投综合险，按综合险费率计算。
3.特种费率：是根据特定的财产，专门承保的一种特定危险事故的保险所确定的费率。如木排、竹筏保险，沿海蜜蜂运输保险等费率，就是按照特定风险和运输区域分别制定的费率。
货物运输保险特点：
货物运输保险的特征主要体现在其保障对象、承保标的、承保风险、保险合同变更、保险期限和保险关系六个方面。
一、货物运输保险的保障对象具有多变性
货物运输保险的保障对象的多变性主要指的是被保险人的多变性。贸易活动中货物买卖的目的不仅是实现其使用价值，更重要的是实现货物的价值或货物的增值，这就决定了货物在运输过程中频繁易手，不断变换其所有人，从而必然会引起货物运输保险被保险人的不断变化。
二、货物运输保险的承保标的具有流动性
货物运输保险承保的是流动中或运动状态下的货物，它不受固定地点的限制。
三、货物运输保险承保的风险具有综合性
与一般财产保险相比，货物运输保险承保的风险范围远远超过一般财产保险承保的风险范围。从性质上看，既有财产和利益上的风险，又有责任上的风险;从范围上看，既有海上风险，又有陆上和空中风险;从风险种类上看，既有自然灾害和意外事故引起的客观风险，又有外来原因引起的主观风险;从形式上看，既有静止状态中的风险，又有流动状态中的风险。
四、货物运输保险的保险合同变更具有自由性
由于运输中的货物面临的风险大小及出险几率的高低主要取决于承运人而非被保险人，所以货物运输保险的保险合同可以随着货物所有权的转移而自由转移，而无须事先征得保险人的同意。因而，在实践中货物运输保险的保险合同往往被视同提货单的附属物，随着提货单的转移而转移。
五、货物运输保险的保险期限具有空间性
由于采取不同运输工具的货物运输途程具有不固定性，所以货物运输保险的保险期限通常不是采取1年期的定期制，而是以约定的运输途程为准，即将从起运地仓库至到达目的地仓库的整个运输过程作为一个保险责任期限。这一特征使得货物运输保险的保险期限具有空间性特征，因而，“仓至仓条款”是确定货物运输保险的保险责任期限的主要依据。
六、货物运输保险的国际性
货物运输保险的国际性主要表现在其所涉及的地理范围超越了国家和区域界限。国际运输货物保险所涉及的保险关系人，不仅是本国的公民，而且包括不同国家和地区的贸易商、承运人、金融机构与货主等，因此由保险可能产生的纠纷的预防和解决，必须依赖于国际性法规和国际惯例。
根据不同的标准，我们可以将货物运输保险分为不同种类。按照运输工具和运输方式不同，可分为水上运输险、陆上货运险、航空运输险、邮包险、联运险;按照适用范围，可分为国内货物运输保险和海洋货物运输保险;按照保险人承担的责任，可以将海洋货物运输分为平安险、水渍险和一切险。此处仅介绍国内货物运输保险。