在国际中，进出口货物运输与
货物运输保险是两个重要、易出问题的环节，面对着大浪淘沙的激烈竞争，如何规避风险、决胜于机遇与风险同在的市场浪潮，这无疑是每一家物流企业都必须面临解决的问题。
一、被保险人：
被保险人是指根据保险合同，其财产利益或人身受保险合同保障，在保险事故发生后，享有保险金请求权的人。被保险人可以是发货人、收货人、其他贸易相关方。具体要看贸易合同，信用证结算的，要遵循信用证的规定。无明确规定的，参考贸易术语确定被保险人。通常情况下，CIF价格：被保险人写发货人； FOB 价格：被保险人写收货人。
二、保单号：
保单号具有唯一性，每份保单对应一个的保单号码。查询真伪、查询赔案均作为主索引。
三、发票或提单号：
投保时二者通常至少提供一个。
四、运输工具：
运输方式通常有：空运、海运、陆运或多式联运，保单上需注明不同运输方式下的运输工具名称，如海运，需注明船名航次。转运也需注明；联运需注明联运方式。
五、起运日期：
一般按照提单上的装运日期。
六、起运地：
一般按照提单上的起运地（通常为发货人第一个仓库所在地）。
七、中转地：
若涉及中转或多式联运（应注明中转地）。
八、目的地：
一般按照提单上目的地（通常为收货人最后一个仓库所在地）。
九、保险标的、包装数量： 指保险合同保障的对象，要具体填写，不要漏写或少些，一般不要笼统地写纺织品、百货、杂货等。包装及数量：指包装的性质如箱、包、件、捆以及件数。
十、保险金额：
是指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额。保险金额影响保险人和被保险人的核心利益，所以通常不允许改动。
进出口货运险保险金额通常是CIF发票金额 * 110%，加成10%是国际惯例，国际贸易中允许将被保险人的相关费用及合理预期利润加在保额里，以保证出险时被保险人的利益得到充分保障，从而促进国际贸易的发展。
除非保险公司事先书面同意，加成比例一般不得超过30%，借以控制道德风险。
保险金额是否加成，加成的比例由投保人根据贸易合同条款确定。
不足额投保一方面得不到充分的保障，出险时还将按比例进行赔偿。
十一、赔款偿付地点：
赔款偿付地点通常和目的地一致，也可以按照贸易双方的需要设定在出口国或第三地，赔款偿付地点对承保人赔款支付币种有一定的影响。
十二、查勘代理人：
中国的货物出口到世界各地，而中国的保险公司在境外基本没有分支机构，通常都委托当地合资格的公司进行查勘、检验。
保险公估人指依照法律规定设立，受保险公司、投保人或被保险人委托办理保险标的的查勘、鉴定、估损以及赔款的理算，并向委托人收取酬金的公司。
1、出险后应第一时间联系保单上的查勘代理人，说明出险情况，约定检验时间及地点；注意事项也可以向查勘代理人咨询；
2、若联系不上查勘代理人（原因主要有：公司解散、搬迁、电话升位、终止合作等），可联系承保公司，说明情况并索取最新查勘代理人信息；
3、若承保公司在当地无代理，可联系当地劳合社代理或承保公司指定的查勘代理人；
4、若承保公司当地代理不愿或不能前往，被保险人可联系承保公司重新指派查勘代理人；
5、无论损失是否在赔偿范围内，查勘检验费通常由承保公司承担。被保险人需先行垫付。
十三、保险条款：
一般包含：主险、附加险、除外责任、免赔或特别约定主险+附加险：明确保单保障的范围，即什么情况下可以获得赔偿；
除外责任：明确什么情况下不属于赔偿范围；
免赔：损失发生的情况下，被保险人自行承担的损失金额或比例；
特别约定：如“对非承保因素造成的电子、机械设备失灵属于除外责任”（有电子、机械设备的保单就需加此特约）。