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海运保险知识

海运保险费率一般是多少?

运输保险费计算对损失赔偿金额的计算,应按全损、部分损失共同海损和费用损失等不同情况,采取不同的计算方法。
投保人或被保险人应缴纳的保险费是以投保货物的保险金额为基础,按一定的保险费率计算出来的,其计算公式为:保险费=保险金额保险费率。
 
货物运输保险费的计算主要有这几种:
 
1、对全损赔偿金额的计算。
 
进出口货物运输保险通常都是定值保险。被保险货物遭受所有损失(实际全损或推定全损)时,均以保险单载明的保险金额为准全额赔付。如保险合同是不定值保险,当发生保险责任范围内的实际全损或推定全损时,须按实际价值作为赔款计算的依据。如果出险时货物的实际价值超出保险金额,保险公司可按保险金额赔付;如实际价值低于保险金额,则按实际价值赔付。
 
2、部分损失赔偿金额的计算。
(1)数量损失的计算。保险货物中部分货物灭失或数量(重量)短少,以灭失或损失的数量(重量)占保险货物总世之比,按保险金额计算赔款。
(2)质量损失的计算。保险货物遭受质量损失时,应先确定货物完好的价值和受损的价值。计算出贬值率,以此乘以保险金额,即可计算出赔款金额。
 
海运保险费率一般是多少?
 
海运保险是指专门为海上运输设立的货物运输过程中涉及载运货物财产损失的保险。海运保险一般由承运人负责购买,也可以由委托方根据需要单独购买。海运保险分为基本险和附加险,其中基本险包括平安险、水渍险及一切险。

保险利益
保险人所承保的标的,是保险所要保障的对象。但被保险人(投保人)投保的并不是保险标的本身,而是被保险人对保险标的所具有的利益,这个利益,叫做保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的,保险合同无效。
国际货运保险同其他保险一样,被保险人必须对保险标的具有保险利益。这个保险利益,在国际货运中,体现在对保险标的的所有权和所承担的风险责任上。以FOB、FCA、CFR和CPT方式达成的交易,货物在越过船舷后风险由买方承担。一旦货物发生损失,买方的利益受到损失,所以买方具有保险利益。
因此由买方作为被保险人向保险公司投保,保险合同只在货物越过船舷后才生效。货物越过船舷以前,买方不具有保险利益,因此不属于保险人对买方所投保险的承保范围。以CIF和CIP方式达成的交易,投保是卖方的合同义务,卖方拥有货物所有权,当然具有保险利益。卖方向保险公司投保,保险合同在货物启运地启运后即生效。
 
风险
保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。
 
海上风险
海上风险包括自然灾害和意外事故。
自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害,而不是指一般自然力所造成的灾害。
意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。
 
外来风险
外来风险是指海上风险以外的各种风险,分为一般外来风险和特殊外来风险。
一般外来风险。指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋、包装破裂等。
特殊外来风险、主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险,从而引起货物损失。如战争、罢工、交货不到、拒收等。

海上风险还会造成费用支出,主要有施救费用和救助费用一。
所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时,被保险人或其代理人或保险单受让人,为了避免或减少损失,采取各种措施而支出的会理费用。
所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后,由被救方付给的报酬。 保险人对上述费用都负责赔偿,但以总和不超过保险金额为限。

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