新型冠状病毒疫情严重影响了全球海运贸易

新型冠状病毒疫情严重影响了全球海运贸易，全球各地仓库正堆满冰箱和洗衣机之类的消费商品，零售商要求货运公司推迟交货，这可能导致全球集装箱运输在未来几个月内下降高达30%。

 

随着全球经济影响加深，克拉克森最新预计，2020年海运贸易可能收缩5%，这是过去35年来的最大降幅。今年海运贸易可能会以自20世纪80年代中期灾难性衰退之后从未有过的规模下滑。

 

国际航运公会(ICS)主席Esben Poulsson也预计，未来几个月内全球集运量恐将再降低30%。他表示，截至目前，今年出货量大约下降了15%，第二季度的降幅则取决于政府重新开放经济的程度。

 

目前，服装、纺织品、大型家电等商品的库存已满，买家都在询问航运公司“能否暂时存放这些商品”，或者放慢船速、延长收货。

 

日本最大的集运公司海洋网联船务(ONE)首席执行官Jeremy Nixon指出，从4月到5月，亚洲至北美和欧洲的货运远期预订已经放缓，不过，北美、南美、欧洲、大洋洲和亚洲产品出货量仍然强劲，但为了应对亚洲出口减少，ONE缩减了亚洲到北欧、地中海、北美的定期航线。

 

尽管如此，克拉克森仍然认为，2020年下半年市场存在复苏潜力，随着疫情逐步得到控制，经济刺激措施可能提振部分行业，进而出现反弹。

 

克拉克森将目前的市场情况与金融危机期间进行了比较，认为与2008年雷曼兄弟破产后的几个月相比，航运业的初步影响可能会显著加深，但反弹幅度会更大。

 

克拉克森指出，目前手持订单占全球船队比例仅为10%，而非2008年的50%，疫情爆发之前贸易增长率较低、银行资本状况良好。因此，克拉克森预计，此次市场反弹可能会比2008年金融危机后更快更剧烈。

出口货物运输保险属于财产保险范围内。出口货物保险是被保险人为了货物在出口运输过程中能安全地到达目的地，不受自然灾害和意外事故的损失，向保险人交纳一定的保险费，双方订立有保险契约，一旦货物遭受各种灾害和意外事故，进口商可以从保险人得到货物损失的经济补偿。