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平安货运保险

以集装箱运输为例平安货运保险商业运作

 “目前平安货运保险,中国的大型航运公司已投资外国保险机构,造成大量资源和税收损失,”一位航运人士表示。为什么有这样的现象,墙外的花墙是香的?一家中小型财产保险公司的态度非常有趣:在今年3月9日了解了》燃油污染损害民事责任国际公约》(《燃料公约》)的消息后,它正在航行中国的海岸。总水量超过1000吨的船舶需要处理强制性油污保险的巨大商机。该人感慨地说,尽管市场机会很有吸引力,但一旦付款,金额就相当惊人!运输保险是嘴巴还是烫手山芋?在某种程度上,正是由于害怕承担风险,中国相当多的保险公司已经濒临市场。亚洲的航运业一直在发展。中国的上海港、青岛港、香港和新加坡等主要国际港口一直是贸易商品的重要中转站。近年来,随着中国经济的崛起,中国的航运业已成为一颗耀眼的明星。据统计,2008年全国共有245,700艘船舶,分别为1,017,768,473吨,比2003年增长34%和76%。全社会客运总量为223亿,营业额、名乘客为1271.1亿人公里。货运量为211亿吨的、货物周转量为7821亿吨公里;规模以上港口港口吞吐量58.7亿吨,集装箱吞吐量1.26亿标准箱,同比分别增长11.5%和12.2%。中国航运业务量的增加将不可避免地为航运业带来更多发展机遇。 “航运保险具有为海运转移风险提供、等损和赔偿损失的功能。特别是,当船舶下沉、贸易合同失败或第三方财产损失时,运输保险可以分享贸易过程各方面的潜在风险。“航运业说。水运和保险几乎是不可分割的,这是由于航运所涉及的巨大风险造成的。航运保险,也称为水保险,是最古老的保险类型之一。

传统的航运保险主要包括货运保险、船舶保险和保赔保险“老三”,新增业务有平安货运保险,包括物流责任险、终端经营责任险。人民财产保险股份有限公司大连分公司的一名人士表示,该船具有大量流动财产的高风险因素。事故频繁发生,后果严重,特别需要保险服务。以中远散货运输公司的“福山海”轮为例。 2003年5月“福山海”一轮沉没后,获得的保险金额为2050万美元,成为中国船舶保险史上最大的损失。它充分展示了运输保险的功能,以分散运输业务的风险。近年来,随着中国航运业的发展,航运保险的重要性日益凸显。 2008年10月28日,江苏省政府召开新闻发布会,宣布自2008年11月1日起,江苏省将率先在全国实施船舶污染责任保险。第一个实施范围包括在江苏省行政管辖范围内航行。由、系泊和操作的、化学品船将在未来江苏省水域的所有船舶上逐步实施。不仅如此,甚至行业管理机构也为自己的财产制定了巨大的保险保障要求,并开始使用保险来分散管理风险。 2007年3月,海事局、江泰保险经纪有限公司与中国人民财产保险股份有限公司正式签订770多艘船舶770多艘船舶保险和财产保险业务保险协议在海事局。2008年6月23日,救助设备保险经纪服务和保险协议部签字仪式在北京举行。

此次签订的平安货运保险协议包括56艘救援船和2艘属于东一飞的S76C +直升机,保险价值25亿元。同年12月29日,救援系统打捞单位船舶的30亿元统一保险协议在上海签署。该协议由烟台、上海和广州打捞局以及中国太平洋财产保险有限公司签署。这是该打捞系统首次首次签订船舶保险协议。业内人士认为,通过统一保险,行业管理机构积极寻求利用市场手段分散风险,实现风险处置的商业运作,降低风险管理成本。周艳丽认为,提高保险风险管理能力将有利于改善航运产业链的发展,包括船舶融资、航运法律事务、船舶经济、航运管理等相关行业,从这一点来看,加速中国航运业的发展迫切需要保险业的发展。航运业为这个高端行业提供了诱人的市场空间。

 
面对航运平安货运保险需求的不断增长,国内保险业的发展步伐并没有预期的那么快。以上海为例,虽然近年来上海航运市场发展迅速,但航运业务的增长速度相对较慢。 2008年,航运保险市场的保费增长率仅为5%左右,而今年第一季度的增长率仅为2%。船舶保险保险费约6亿元,货物保险费约11亿元,主要由中国太平洋保险(集团)股份有限公司提供.、中国人民财产保险股份有限公司、东京海事火灾保险(中国)有限公司有三个世界,国内市场上没有其他参与者。据了解,目前,国内航运保险竞争仍主要是PICC、太保、的三大巨头。中国的航运保险业务仍集中在广州的5个城市、大连、上海、青岛、天津原中远系统公司所在地。整体市场规模较小,大量中小型财产保险公司未参与该市场的竞争。其中一个原因是风险太高。以集装箱运输为例,如果一艘10,000标准箱的集装箱船平均保险金额为每美元5万美元,那么潜在的单船货物总损失将高达5亿美元。总损失量甚至更大。此外,运输保险不同于一般财产保险,是固定价值保险。

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